Aitor Barinaga es Director Industrial & Supply Chain en Naipes Heraclio Fournier. Es el máximo responsable de la optimización del proceso productivo, la gestión del flujo de materiales e información de la compañía, desde la negociación de la compra al proveedor hasta la entrega al cliente, integrando los procesos bajo la filosofía Lean Manufacturing.
Naipes Heraclio Fournier es una compañía fabricante de naipes nacida en 1.868, y actualmente está integrada en el Holding americano Jarden Corporation (NYSE: JAH).
Su vida profesional desde que finalizó sus estudios de ingeniería en la Escuela de Ingenieros de Bilbao y la Universidad de Cranfield (Reino Unido) ha estado entre la Dirección del área Industrial, de Operaciones y la Cadena de Suministro en diversas corporaciones, así como la colaboración como docente universitario.
MeetLogistics: En breves palabras, nos gustaría conocer a Aitor Barinaga.
Aitor Barinaga: Estoy especializado en la optimización estratégica del área industrial y supply chain de empresas globalizadas, mejorando los procesos productivos, flujos de materiales e información en entornos internacionales.
Soy entusiasta que creo nuevas realidades, genero oportunidades para mejorar y que desafío lo tradicional para generar nuevas experiencias que tengan valor en todo lo que hago.
ML: Dejando a un lado las definiciones formales de Supply Chain, ¿Qué significa para Aitor este concepto?
AB: Para mi Supply Chain es el área transversal que hace de nexo de unión dentro de toda organización. Es la garante de facilitar que los productos se entreguen a tiempo, con la calidad acordada y el menor coste posible. Todo esto se consigue optimizando los flujos de materiales, información y productividad de la fabricación.
ML: Como docente y experto en Supply Chain ¿Tenemos en España un déficit de formación logística y como compararía nuestro nivel de conocimiento logístico respecto a nuestro entorno más próximo (UE, EEUU)?
AB: Así es, pienso que existe una carencia formativa en el área de Supply Chain, pienso que principalmente motivada por dos cuestiones, el retraso en la adopción del concepto de cadena de suministro, en su acepción más amplia dentro de nuestras organizaciones, así como la falta de reconocimiento del área, por lo que provoca que la demanda de formación sea aún incipiente.
ML: La Supply Chain es un concepto teórico que ha de transformarse en algo práctico, que pueda ser tan visible como el producto que mueve. ¿Está de acuerdo con esta afirmación?
AB: Estoy de acuerdo en parte sí, y en parte no. Es cierto que Supply Chain es un concepto, y que su traducción directa no es la más apropiada, ya que sugiere que sólo engloba a la parte logística o de movimiento de mercancías, a lo sumo también a su almacenamiento. Sin embargo, la implicación del término es mucho más amplia, es por ello que yo prefiero referirme al término Supply Chain, como Cadena de Suministro Extendida, englobando a la planificación, compras, optimización de la producción, gestión de stocks y almacenes y logística. Si pensamos en todas estas áreas como un todo, y además englobamos el flujo de información tanto dentro de la organización como desde y hacia fuera, entonces sí que somos conscientes de lo que representa el término Supply Chain.
ML: Analizado desde el exterior, nos podría llevar a pensar que un producto como los naipes no contiene una especial problemática por su escasa dependencia de la caducidad y su bajo volumen-peso. Pero cada producto tiene su propia problemática y matices que lo hacen distinto a los demás. ¿Cuáles son los puntos críticos en su Cadena de Suministro?
AB: Al igual que otros productos, los naipes tienen su peculiaridad. Para nosotros, existen dos mercados principales para este producto: retail y juego profesional. El retail, es lo que la mayoría de nosotros conoce, y puede adquirir en grandes superficies, retailers y/o venta al por menor. Estos productos se fabrican la mayoría de las veces contra stock.
Por otra parte el juego profesional, principalmente centrado en casinos, lo consideramos un suministro industrial; es un producto que se fabrica contrapedido, y con unas peculiaridades de diseño, calidad y medidas de seguridad determinadas.
Si estáis interesados en el proceso de producción de nuestros naipes, podéis ver el siguiente video que realizamos para el programa Fabricando, Made in Spain de La1. Fabricando naipes paso a paso.
Dicho esto, los puntos críticos de la Cadena de Suministro están en la estimación de las previsiones y en la planificación. La fabricación de algunas de nuestras materias primas llevan un plazo medio de 8 semanas, mientras que nuestro lead-time desde que recibimos un contrapedido hasta que se expide es de apenas 2 semanas. Para ser capaces de reaccionar tan rápido tenemos que predecir con exactitud cuáles son los productos que vamos a necesitar fabricar.
Así mismo, tenemos cierta complejidad, ya que desde nuestras instalaciones suministramos a clientes en 80 países diferentes a lo largo del mundo.
ML: La variedad de sus clientes van desde tiendas de juguetes, grandes cadenas de distribución o casinos. ¿Cómo es la relación cliente – proveedor desde el aspecto logístico en este sector?
AB: Es aspecto logístico depende mucho del tipo de cliente y del destino. No tiene la misma complejidad, entregar un producto de retail a un cliente de gran distribución, con un suministro de flujo tenso semanal, mediante transporte por carretera, que entregar al Casino de Buenos Aires un contenedor de naipes por transporte marítimo.
En cualquier caso, el medio de transporte es acordado con el cliente a su mejor conveniencia.
ML: Desde el punto de vista de los TIC’s (Tecnologías de la Información y Comunicación). ¿Qué nivel de integración y coordinación mantiene con sus clientes y/o proveedores?
AB: En este punto la integración tecnológica es muy dispar, ya que con la gran distribución sí tenemos cierta integración mediante EDI, pero con otros clientes más tradicionales, queda un gran camino que recorrer para conseguir una comunicación más fluida y moderna.
ML: La logística en la industria, dependiendo del sector, camina de forma muy lenta hacia modelos 3PL/4PL, dónde los operadores logísticos van a seguir ganando protagonismo como eje vertebrador de la cadena de suministro de la empresa. ¿Cuál es su opinión a este respecto?¿Es necesario la presencia del Operador Logístico en la empresa?
AB: Soy partidario de encontrar la mejor opción para cada caso particular, habrá ocasiones en lo que se necesite sea incorporar trabajadores temporales dentro de la propia empresa, subcontratar las operaciones logísticas dentro de la empresa, o el extremo, llegando a externalizarlas completamente. Cada opción tiene sus ventajas e inconvenientes, y estudiando en detalle la estrategia de la empresa y sus necesidades el óptimo será una u otra opción, sin pensar que una de ellas es la ideal desde un principio.
En cualquier caso, ya vayamos hacia un modelo 3PL o 4PL, debemos estudiar las necesidades y estrategia de la organización.
ML: El Centro de Producción de Naipes Heraclio Fournier se encuentra en la ciudad de Vitoria (País Vasco), consolidada como hub logístico en España. ¿Cómo afecta a una empresa como la suya estar situada en este tipo de ciudades? ¿Qué aspectos destacaría los más importantes para una empresa que produce y/o distribuye en/desde este tipo de áreas o hub logístico?
AB: La situación de nuestra planta, es realmente ventajosa, ya que cuenta en un radio de 80 kms con acceso al aeropuerto Foronda (Vitoria), aeropuerto de Loiu (Bilbao), puerto de Bilbao y conexión a Europa por carretera a través de Irun.
Como aspecto a destacar, indicaría que este rápido y cercano acceso a los diferentes tipos de transporte, nos da una flexibilidad y agilidad extraordinarias, a la hora de suministrar nuestros productos a nuestros clientes.
ML: Las exportaciones tienen un peso muy importante en la venta de sus productos. Desde un punto de vista logístico ¿Cómo afecta a la configuración logística de su organización que haya un porcentaje importante de envíos a otros países?
AB: La principal dificultad, muchas veces estriba en la documentación y licencias de importación. En muchas ocasiones, según el país, nuestros productos necesitan de licencia de importación, por lo que el conseguir los permisos por parte de nuestros clientes, demora en exceso las operaciones.
ML: Da la impresión que la distancia en cuanto a desarrollo logístico entre grandes empresas y pymes es grande. ¿Cree que las pymes están descolgadas del avance que se está experimentando en materia Logística?
AB: El retraso en el avance de las pymes, no creo que se únicamente en el aspecto logístico, pienso que en muchas ocasiones, ese retraso es en todos sus aspectos de la gestión. Cuando no debería ser así, ya que el tamaño de la empresa poco tiene que decir en su complejidad. Conozco organizaciones de tamaño modesto que son mucho más complejas e incluso avanzadas que organizaciones mucho más grandes.
Sea cual sea el caso, toda organización debe salir de su punto de confort y buscar siempre la mejora.
ML: En el año 2013 se creó la primera Unidad Logística en España dependiente del Ministerio de Fomento para recoger de forma global todas las “necesidades logísticas” como país y crear una Estrategia para los próximos años. Ha recibido más críticas que alabanzas. ¿Cuál es su opinión al respecto?
AB: Pienso que toda iniciativa debe tener nuestro apoyo, y al igual que esta, sus objetivos y alcance deben de estar definidos desde un inicio. Deseo que además de recoger las necesidades logísticas como país, también se ejecute la estrategia que se establezca.
ML: Agradecer a Aitor Barinaga, su colaboración y sus respuestas y desearle lo mejor para él y su equipo.
Muchas gracias
Para conocer más a Aitor Barinaga
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www.aitorbarinaga.com
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